Ve\u00edculos de carga com Capacidade M\u00e1xima de Tra\u00e7\u00e3o (CMT) inferior a 19 toneladas fabricados at\u00e9 1990<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nSe o seu ve\u00edculo se enquadra em qualquer uma dessas categorias e est\u00e1 circulando sem tac\u00f3grafo instalado e funcionando, a infra\u00e7\u00e3o \u00e9 considerada grave<\/strong> pelo C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro. A penalidade inclui multa e reten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo at\u00e9 a regulariza\u00e7\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 algo para deixar passar.<\/p>\n\n\n\n<\/span>Tac\u00f3grafo anal\u00f3gico x tac\u00f3grafo digital<\/span><\/h2>\n\n\n\nDurante anos, o tac\u00f3grafo anal\u00f3gico foi o padr\u00e3o do setor. Ele registrava os dados em discos de papel (chamados de disco diagrama), que precisavam ser trocados a cada 24 horas e guardados por pelo menos 30 dias para eventual fiscaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O tac\u00f3grafo digital, por sua vez, grava as informa\u00e7\u00f5es em um cart\u00e3o do motorista e na mem\u00f3ria interna do equipamento. Os dados s\u00e3o mais dif\u00edceis de adulterar e permitem leituras mais detalhadas sobre a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A migra\u00e7\u00e3o para o modelo digital foi impulsionada pelas resolu\u00e7\u00f5es do CONTRAN e pelas exig\u00eancias do INMETRO. Hoje, os novos ve\u00edculos que saem de f\u00e1brica j\u00e1 v\u00eam com tac\u00f3grafo digital instalado.<\/p>\n\n\n\n
<\/span>O que \u00e9 o cronotac\u00f3grafo<\/span><\/h3>\n\n\n\nO cronotac\u00f3grafo \u00e9 o nome t\u00e9cnico utilizado pelo INMETRO para se referir ao tac\u00f3grafo como instrumento de medi\u00e7\u00e3o sujeito a controle metrol\u00f3gico. Na pr\u00e1tica, \u00e9 o mesmo equipamento, mas o termo destaca o seu enquadramento como instrumento metrol\u00f3gico legal, ou seja, ele precisa ser verificado e aprovado periodicamente por um laborat\u00f3rio credenciado pelo INMETRO.<\/p>\n\n\n\n
Esse ponto gera muita confus\u00e3o nas frotas. O equipamento pode estar funcionando corretamente do ponto de vista t\u00e9cnico, mas estar com a verifica\u00e7\u00e3o metrol\u00f3gica vencida. Para a fiscaliza\u00e7\u00e3o, isso equivale a n\u00e3o ter o equipamento, com as mesmas penalidades.<\/p>\n\n\n\n
<\/span>Exig\u00eancias do INMETRO: verifica\u00e7\u00e3o metrol\u00f3gica e prazos<\/span><\/h2>\n\n\n\nO INMETRO regula o tac\u00f3grafo por meio da Portaria INMETRO 100\/2014 e suas atualiza\u00e7\u00f5es. As principais exig\u00eancias s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n
\n- Verifica\u00e7\u00e3o inicial:<\/strong> obrigat\u00f3ria na instala\u00e7\u00e3o ou troca do equipamento<\/li>\n\n\n\n
- Verifica\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica:<\/strong> deve ser realizada a cada 2 anos em laborat\u00f3rio credenciado pelo INMETRO<\/li>\n\n\n\n
- Verifica\u00e7\u00e3o ap\u00f3s reparo:<\/strong> sempre que o equipamento passar por manuten\u00e7\u00e3o ou conserto<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
O lacre metrol\u00f3gico \u00e9 o comprovante f\u00edsico de que o cronotac\u00f3grafo passou pela verifica\u00e7\u00e3o. Se o lacre estiver rompido ou ausente, o ve\u00edculo est\u00e1 irregular independentemente do estado de funcionamento do aparelho.<\/p>\n\n\n\n
<\/span>Como saber se o cronotac\u00f3grafo est\u00e1 dentro do prazo<\/span><\/h3>\n\n\n\nO prazo da verifica\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica est\u00e1 registrado no pr\u00f3prio equipamento e no certificado emitido pelo laborat\u00f3rio credenciado. Para frotas com muitos ve\u00edculos, controlar esses vencimentos manualmente via planilha \u00e9 uma armadilha: basta um ve\u00edculo esquecido para a opera\u00e7\u00e3o ficar exposta a multas e interdi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
<\/span>Penalidades por irregularidade no tac\u00f3grafo<\/span><\/h2>\n\n\n\nAs infra\u00e7\u00f5es relacionadas ao tac\u00f3grafo est\u00e3o previstas no C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro e nas resolu\u00e7\u00f5es da ANTT. As principais situa\u00e7\u00f5es autu\u00e1veis incluem:<\/p>\n\n\n\n
\n- Aus\u00eancia do tac\u00f3grafo em ve\u00edculo obrigado<\/li>\n\n\n\n
- Equipamento com verifica\u00e7\u00e3o metrol\u00f3gica vencida<\/li>\n\n\n\n
- Lacre rompido ou adulterado<\/li>\n\n\n\n
- Disco diagrama n\u00e3o preenchido ou ausente (no caso de modelos anal\u00f3gicos)<\/li>\n\n\n\n
- Dados digitais n\u00e3o dispon\u00edveis para leitura na fiscaliza\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
As multas variam conforme a infra\u00e7\u00e3o, mas podem chegar a valores pr\u00f3ximos de R$ 2.000 por ve\u00edculo por autua\u00e7\u00e3o. Em opera\u00e7\u00f5es com frota grande, o impacto financeiro acumulado pode ser significativo.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m da multa, o ve\u00edculo pode ser retido at\u00e9 que a situa\u00e7\u00e3o seja regularizada, o que gera custo com paralisia, reprograma\u00e7\u00e3o de cargas e impacto no prazo de entrega.<\/p>\n\n\n\n
<\/span>Como organizar o controle do tac\u00f3grafo na sua frota<\/span><\/h2>\n\n\n\nGestores que ainda dependem de planilhas para controlar os vencimentos dos tac\u00f3grafos tendem a operar no modo reativo: s\u00f3 descobrem o problema quando o fiscal para o caminh\u00e3o. A gest\u00e3o profissional exige antecipa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Algumas pr\u00e1ticas que reduzem o risco:<\/p>\n\n\n\n
\n- Cadastre a data de vencimento da verifica\u00e7\u00e3o metrol\u00f3gica de cada ve\u00edculo<\/strong> no momento da \u00faltima verifica\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n
- Configure alertas com anteced\u00eancia m\u00ednima de 30 dias<\/strong> para ter tempo h\u00e1bil de agendar o laborat\u00f3rio<\/li>\n\n\n\n
- Mantenha c\u00f3pias digitais dos certificados<\/strong> de verifica\u00e7\u00e3o para acesso r\u00e1pido em caso de fiscaliza\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n
- Inclua o checklist do tac\u00f3grafo<\/strong> nas rotinas de vistoria pr\u00e9-viagem dos motoristas<\/li>\n\n\n\n
- Registre qualquer manuten\u00e7\u00e3o no equipamento<\/strong> e verifique se houve necessidade de nova verifica\u00e7\u00e3o metrol\u00f3gica<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
Quanto maior a frota, maior a complexidade. Com 10, 20 ou 50 ve\u00edculos, o controle manual deixa de ser vi\u00e1vel sem riscos operacionais.<\/p>\n\n\n\n
<\/span>Tac\u00f3grafo e jornada do motorista: a rela\u00e7\u00e3o com a legisla\u00e7\u00e3o trabalhista<\/span><\/h2>\n\n\n\nO tac\u00f3grafo n\u00e3o serve apenas para a fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito. Ele \u00e9 tamb\u00e9m um instrumento de controle de jornada de trabalho do motorista profissional. A Lei do Motorista estabelece limites para o tempo de dire\u00e7\u00e3o cont\u00ednua e exige intervalos de descanso obrigat\u00f3rios.<\/p>\n\n\n\n
Os dados registrados pelo equipamento podem ser utilizados em processos trabalhistas para comprovar ou contestar o cumprimento desses intervalos. Por isso, o gestor precisa entender que o tac\u00f3grafo \u00e9 um documento legal com implica\u00e7\u00f5es que v\u00e3o al\u00e9m da multa de tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n
<\/span>Monitoramento autom\u00e1tico de tac\u00f3grafos no Frota Certa<\/span><\/h2>\n\n\n\nControlar o vencimento da verifica\u00e7\u00e3o metrol\u00f3gica de cada cronotac\u00f3grafo da frota n\u00e3o precisa depender de calend\u00e1rio manual ou de memoriza\u00e7\u00e3o. O Frota Certa possui monitoramento autom\u00e1tico dos tac\u00f3grafos: o sistema registra os dados de cada equipamento e emite alertas antes do vencimento, permitindo que o gestor aja com anteced\u00eancia sem precisar checar ve\u00edculo por ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Isso significa menos risco de autua\u00e7\u00e3o, mais previsibilidade operacional e um controle documental que acompanha o crescimento da frota sem aumentar a carga de trabalho da equipe.<\/p>\n\n\n\n
Se a sua opera\u00e7\u00e3o ainda depende de planilhas para acompanhar esses vencimentos, o Frota Certa pode ser o pr\u00f3ximo passo para transformar esse controle em algo sistem\u00e1tico, confi\u00e1vel e integrado ao restante da gest\u00e3o da sua frota.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Saiba o que \u00e9 tac\u00f3grafo, quais ve\u00edculos s\u00e3o obrigados, diferen\u00e7a entre anal\u00f3gico e digital, normas do INMETRO e como monitorar dados na sua gest\u00e3o de frota.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":833,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-828","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gestao-de-frotas","article","has-excerpt","has-avatar","has-author","has-date","has-comment-count","has-category-meta","has-read-more","thumbnail-"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/frotacerta.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/frotacerta.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/frotacerta.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/frotacerta.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/frotacerta.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=828"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/frotacerta.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/828\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":834,"href":"https:\/\/frotacerta.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/828\/revisions\/834"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/frotacerta.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/frotacerta.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/frotacerta.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/frotacerta.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}